Количество автомобилистов ежегодно растет, дороги становятся все более загруженными и оживленными, бросая новые вызовы безопасности дорожного движения. Появляются скоростные трассы, возрастает средняя скорость езды, трафик уже давно стал настолько интенсивным, что это заметно не только в условиях мегаполиса, но и на шоссе далеко за пределами города. Не удивительно, что серьезно ужесточаются требования, касающиеся инфраструктуры автодорог – старое оснащение уже морально и технически устарело, а значит, нужен новый подход.
Ярким примером инноваций в сфере безопасности на дорогах являются тросовые ограждения из металла, пришедшие на замену тяжелым и громоздким барьерам из железобетона. Они так же эффективно снижают кинетическую энергию при столкновении с автомобилем во время ДТП, но при этом, за счет относительно небольшой массы, не наносят участникам аварии значительного ущерба. По статистике, лишь в 16% происшествий удар машиной о тросовый барьер приводит к серьезным последствиям, в то время как в ситуации с барьерными конструкциями из бетона сильные повреждения авто происходят не менее чем в 40% случаев.
Зачем нужны устанавливающиеся по краям дорог, а также в пространство между полосами со встречным движением тросовые барьеры с натянутыми стальными канатами? По сути, они предотвращают случайный выезд при потере управления на встречку или в кювет, предотвращают наезд на пешеходов, мешают перебегать дорогу в неположенном месте, а также снижают ущерб от ДТП. По сути, это высокоэффективная динамическая защита, поглощающая энергию удара тросами, горизонтально натянутыми между крепко прикрепленными к асфальту вертикальными стойками. Упругий барьер не только замедляет автомобиль, задевающий его по касательной, но и удерживает его в рамках родной полосы, не позволяя вылететь за пределы дороги или на встречку.
Конструкция тросового ограждения состоит из невысоких стальных опор, между которыми с равным интервалом по высоте натянуто несколько параллельных горизонтальных тросов. Их концы прикреплены к фиксаторам, выдерживающим резкие рывки при ударах автомобилей о барьер при ДТП, а также позволяющим регулировать силу натяжения. Когда машина сталкивается с ограждением по касательной при потере управления, ее кузов скользит по тросам, огибающим столбы, плавно и безопасно замедляясь, не испытывая столкновений и не получая критического ущерба. По сравнению с барьерами из бетона, тормозной путь несколько больше, с другой стороны, исключаются резкие удары, опасные для жизней водителя и пассажиров.
Производство тросовых ограждений для автодорог осуществляется из высокопрочной стали, упругой, стойко выдерживающей неоднократные нагрузки на разрыв. Защитное цинковое покрытие предотвращает коррозию металла, обеспечивает продолжительный срок службы. При необходимости барьеры могут демонтироваться и перевозиться на другие локации, поэтому являются удобным решением для временного обозначения опасных участков и мест проведения ремонтных работ. В зависимости от модели и потребностей заказчика такие металлические дорожные ограждения могут отличаться удерживающей силой (250-300 кДж), способом установки, высотой опорных стоек, длиной и количеством тросов, динамическим прогибом при ударе во время ДТП (в пределах 1,35-1,5 м).
Где используются тросовые ограждения? Конструкции применяются для ограждения опасных участков на склонах, для предотвращения выезда машин в кювет на крутых поворотах или в гололед, для предотвращения перехода дорог в неположенном месте, для исключения выхода диких и домашних животных на шоссе, для разграничения встречных потоков машин, для обеспечения возможности плавного замедления при поломке тормозов. Установка тросовых ограждений снижает количество ДТП и уменьшает ущерб. При ударе машины по касательной под углом до 60 градусов такой барьер эффективно замедляет ее движение, при этом, в отличие от бетонных ограждений, не наносит сильных повреждений ходовой части, за счет чего транспортное средство остается пригодным к ремонту.
Источник: по материалам сайта https://snabhg.ru